گالري اتومبيل

لویس همیلتون با شکیبایی تمام و بدون اشتباه رانندگی کرد


در آخرین مسابقه فصل رقابت های فرمول یک، بالاترین سطح مسابقات اتومبیلرانی جهان، این راننده 23 ساله بریتانیایی موفق شد با وجود پیروزی فیلیپه مسا راننده برزیلی تیم فراری و نزدیکترین رقیب خود در مسابقات این فصل ، با به دست آوردن رتبه پنجم در ثانیه های آخر مسابقه، امتیاز کافی برای ربودن مقام قهرمانی را کسب کند.

همیلتون با این قهرمانی رکورد فعلی جوان ترین قهرمان را که در سال 2005 و به دست فرناندو آلونسو در سن 24 سال و 59 روز ثبت شده بود، شکست , ان را به 23 سال و 299 روز تنزل داد.

در این مسابقه که در پیست اینترلاگوس برزیل، در حومه شهر سائو پائولو برگزار شد، بارش باران در دو مقطع جریان مسابقه را به شدت تحت تاثیر قرار داد و هیجانی دو چندان به این مسابقه تزریق کرد.

در تاریخ پنجاه و هشت ساله مسابقات فرمول یک، این بیست و هفتمین باری بود که تعیین قهرمان فصل به مسابقه آخر کشیده می شد؛ در آستانه این مسابقه لویس همیلتون با هفت امتیاز برتری نسبت به فیلیپه مسا در صدر جدول رانندگان قرار داشت، اما کسب مکان اول توسط مسا در روز زمانگیری و ناتوانی لویس همیلتون در ثبت زمانی که رتبه ای بهتر از چهارم را در ابتدای مسابقه برای او به ارمغان آورد، امید فیلیپه مسا و تیم فراری را برای کسب قهرمانی در رده بندی رانندگان را افزایش داد.

مسا برای قهرمانی به پیروزی در گراندپری برزیل و کسب مقامی پایینتر از پنجم از سوی همیلتون نیاز داشت.



لویس همیلتون اولین راننده سیاه پوستی است که در فرمول یک رانندگی می کند

بازی تقدیر با کمک باران سائو پائولو
آخرین گراندپری فصل در شرایطی آغاز شد که بارش بارانی ناگهانی و شدید، تنها دو دقیقه مانده به آغاز مسابقه، باعث شد مسئولان مسابقه زمان آغاز آن را 10 دقیقه به تعویق بیندازند تا کلیه تیمها فرصت کافی برای تعویض لاستیک های خود به لاستیک های مخصوص هوای بارانی را داشته باشند.

فیلیپه مسا و همیلتون در استارت با اشکالی مواجه نشدند اما این مسا بود که در حضور یکصد هزار تماشاگر هم وطن خود در پیست اینترلاگوس در هر دور مسابقه فاصله خود را با دیگر رقبا افزایش داد و هیچ کدام از دیگر رقبا نتوانستند تهدیدی برای او ایجاد کنند.

با این حال همیلتون به تدریج خود را به مکان چهارم رساند تا قهرمانی خود را تضمین کند.

اما در پنج دقیقه پایانی مسابقه آغاز تدریجی بارش باران تیم ها را مجبور کرد تا همگی اتومبیل های خود به گاراژ فرا بخوانند و تا بار دیگر از لاستیک های مخصوص هوای بارانی استفاده کنند.

این رویداد، ناگهان روند مسابقه ای را که به تدریج به انتظاری نه چندان جذاب برای تماشاگران جهت آغاز جشن قهرمانی لویس همیلتون تبدیل شده بود را تغییر داد و هیجان را به حداکثر رساند.

قهرمانی در پیچ آخر؛ اشکها و لبخندها
مسا پس از تعویض لاستیک به واسطه اختلافی که با دیگر رقبا داشت بار دیگر پیشتاز مسابقه بود، اما همیلتون به دلیل استراتژی محافظه کارانه تیم مکلارن و تعلل در تعویض لاستیک های او، پس از خروج در گاراژ در مقام پنجم قرار داشت.

با این حال کمتر از دو دور مانده به پایان مسابقه، سباستین وتل، راننده آلمان تیم تورو روسو موفق شد از او سبقت بگیرد تا وقتی فیلیپه مسا دور آخر مسابقه را آغاز کرد، همیلتون در رتبه ششم، عملا عنوان قهرمانی را برای دومین سال پیاپی در آخرین مسابقه از دست رفته ببیند.

آنچه در تنزل رتبه همیلتون نقش داشت تصمیم تیم تویوتا به تعویض نکردن لاستیک اتومبیل تیمو گلاک راننده جوان آلمان خود بود که باعث شد به لطف توقف دیگر رانندگان در گاراژ برای تعویض لاستیک، خود را تا مکان چهارم بالا بکشد.

در آغاز دور آخر مسابقه عرصه به شدت بر لویس همیلتون تنگ شده بود؛ زیرا تیمو گلاک 18 ثانیه زودتر از همیلتون دور آخر خود را شروع کرده بود و این درحالی بود که هر دور پیست اینترلاگوس در هوای بارانی حدود یک دقیقه و 25 ثانیه به طول می انجامید.


فیلیپه مسا پس از مسابقه کاری بجز اشک ریختن نمی توانست انجام دهد
وقتی فیلیپه مسا از خط پایان به عنوان نفر اول عبور کرد ده ها هزار برزیلی، از جمله خانواده او به خیال اینکه قهرمانی این راننده مسجل شده از شدت خوشحالی فریاد می کشیدند.

با این حال بارش باران باعث شده بود سرعت گلاک با لاستیک های مخصوص سطح خشک به شدت (تقریبا به اندازه 20 ثانیه در دور آخر) کاهش یابد.

کمتر از 20 ثانیه پس از پیروزی مسا، وقتی همیلتون در پیچ ما قبل آخر دیفرانسل عقب اتومبیل تیمو گلاک را مقابل چشمان خود دید، ناگهان سکوت تماشاگران برزیلی را فرا گرفت.

همیلتون به راحتی ثانیه هایی قبل از رسیدن به خط پایان و در پیچ آخر مسابقه از گلاک سبقت گرفت تا با عبور از خط پایان در مکان پنجم، اولین قهرمانی راننده ای انگلیسی از سال 1996 را جشن بگیرد.

در گراندپری برزیل فرناندو آلونسو به مقام دوم دست یافت و کیمی رایکونن با کسب مقام سوم به تیم فراری کمک کرد قهرمانی تیمی این فصل مسابقات فرمول یک را به دست آورد.

در آخرین مسابقه فصل فرمول یک هشت راننده اول به شرح زیر موفق به کسب امتیاز شدند:

1. فیلیپه مسا (فراری) در زمان یک ساعت و 34 دقیقه و 11.435 ثانیه
2. فرناندو آلونسو (رنو) +13.2 ثانیه
3. کیمی رایکونن (فراری) + 16.2 ثانیه
4. سباستین وتل (تورو روسو) +38 ثانیه
5. لویس همیلتون (مکلارن-مرسدس) +38.9 ثانیه
6. تیمو گلام (تویوتا) + 44.3 ثانیه
7. هایکی کووالاینن (مکلارن-مرسدس) + 55 ثانیه
8. یارنو ترولی ( تویوتا) + 68.4 ثانیه

در پایان فصل 2008 فرمول یک رده بندی رانندگان و تیم ها بر حسب امتیاز به شرح زیر است:

رانندگان

1. لویس همیلتون (مکلارن-مرسدس) - 98
2. فیلیپه مسا (فراری) - 97
3. کیمی رایکونن (فراری) - 75
4. رابرت کوبیتسا (ب ام و) - 75
5. فرناندو آلونسو (رنو) - 61
6. نیک هایدفلد (ب ام و) - 60
7. هایکی کووالاینن (مکلارن-مرسدس) - 53
8. سباستین وتل( تورو روسو) - 35
9. یارنو ترولی (تویوتا) - 31
10. تیمو گلاک (تویوتا) - 25

تیم ها

1. فراری - 172
2. مکلارن-مرسدس - 151
3. ب ام و - 135
4. رنو - 80
5. تویوتا - 56
6. تورو روسو-فراری - 39
7. ردبول-رنو - 29
8. ویلیامز-تویوتا - 26
9. هوندا - 14
10. فورس ایندیا-فراری - 0

David Coulthard answers questions ahead of his final race as he brings down the curtain on a career that has spanned 15 seasons

Starting from pole, home favourite Felipe Massa makes his way to Ferrari"s garage knowing he could end the day as champion

In the rival McLaren camp, team mananger Ron Dennis appears to be in good spirits as he prepares for the biggest race of the season

With the start getting ever nearer, Massa joins fellow title contender Lewis Hamilton for the formality of the pre-race photos

Sadly for Coulthard his race ends moments after it begins following a collision with Williams driver Kazuki Nakajima on Turn One

Sensing a possible championship win for their man, the local fans in the Sao Paulo crowd do their best to urge him on

Massa crosses the line to notch a comfortable victory but more rain causes drama further down the field

Massa is joined on the podium by Renault"s Alonso who finishes second and Ferrari team-mate Kimi Raikkonen who comes third

لویس همیلتون بر خلاف گراندپری ژاپن با دقت رانندگی کرد و کوچکترین اشتباهی مرتکب نشد


در فاصله تنها یک مسابقه به پایان فصل رقابتهای اتومبیلرانی فرمول یک، لویس همیلتون راننده بریتانیایی تیم مکلارن-مرسدس در آستانه کسب مقام قهرمانی قرار گرفت.
در مسابقه ماقبل آخر فصل فرمول یک که در پیست شانگهای در چین انجام شد، لویس همیلتون که در روز زمانگیری رتبه اول را کسب کرده بود، مسابقه را با پیشتازی از ابتدا به پایان برد تا اختلاف با فیلیپه مسا، راننده برزیلی تیم فراری و رقیب اصلی خود برای کسب مقام قهرمانی را به هفت امتیاز افزایش دهد.

مسا که در زمانگیری پس از کیمی رایکونن هم تیمی فنلاندی خود رتبه سوم را کسب کرده بود، به لطف یک استراتژی تیمی در میانه مسابقه یک رتبه ارتقاء یافت و جلوتر از رایکونن در مکان دوم از خط پایان عبور کرد.

مسابقه نهایی فصل در روز یکشنبه دوم نوامبر در پیست اینترلاگوس کشور برزیل برگزار می شود.

همیلتون بر فشار غلبه کرد

مسابقه شانگهای در شرایطی برگزار شد که لویس همیلتون با وجود جریمه ای که در گراندپری ژاپن متحمل شد، مورد هجوم دیگر رانندگان قرار گرفته بود که در گفتگو با رسانه ها او را متهم به رانندگی "بیش از اندازه تهاجمی" کرده بودند.

در تند ترین اظهارنظر فرناندو آلونسو، راننده اسپانیایی تیم رنو که در دو گراندپری ژاپن و سنگاپور پیروز شده بود وعده داده بود که در حد توان به فیلیپه مسا، راننده فراری و نفر دوم در جدول رانندگان کمک کند تا بجای همیلتون او به قهرمانی برسد.

با این حال پیست شانگهای نه به فراری و نه به تیم ارتقاء یافته رنو اجازه جولان نداد.

در طی دو روز پیش از مسابقه (تمرین و زمانگیری) مشخص شد که اتومبیل های مکلارن بیش از دیگر رقبا با این پیست سازگار هستند و راحت تر از دیگر تیم ها از چالش پیچ های طولانی پیست شانگهای بر می آیند.

این مسئله در فرمول یک موضوع رایجی به شمار می رود و ساختار شاسی یا شیوه طراحی آئرودینامیک یک اتومبیل ممکن است آن را برای برخی پیست ها مناسب تر یا نا مناسب تر سازد.

در پیست شانگهای شدت اختلاف به اندازه ای بود که اتومبیل های فراری، رقیب اصلی مکلارن، در هر دور پیست بین دو تا سه دهم ثانیه کندتر از اتومبیل های مکلارن بودند.

این وضعیت به لویس همیلتون اجازه داد که به راحتی و بدون آنکه با تهدیدی از جانب فیلیپه مسا یا رایکونن مواجه شود از آنها فاصله بگیرد.

در نهایت وقتی مشخص شد رایکونن که مستقیما در تعقیب همیلتون است نمی تواند خدشه ای در کار او وارد کند، در یک استراتژی از پیش محاسبه شده این راننده فنلاندی سرعت خود را کم کرد تا فیلیپه مسا از او سبقت بگیرد و افزایش اختلاف میان صدرنشین و نفر دوم جدول حداقل باشد.

چشم انداز نامشخص برای همیلتون

لویس همیلتون 23 ساله در صورت کسب بیش از سه امتیاز در گراندپری برزیل (رتبه ای بالاتر از ششم) به جوان ترین قهرمان تاریخ فرمول یک بدل خواهد شد.

با این حال این راننده جوان با ناکامی نا آشنا نیز نیست؛ در فصل گذشته این راننده تا آخرین مسابقه فصل از فرناندو آلونسو، هم تیمی و نزدیک ترین رقیب خود در آن زمان با اختلاف 4 امتیاز پیش بود و با کیمی رایکونن نیز 10 امتیاز فاصله داشت.

اما بروز نقص فنی مقطعی در اتومبیل او در میانه مسابقه آخر باعث شد رایکونن در مسابقه پیروز شود و همیلتون در کنار فرناندو آلونسو با اختلاف تنها یک امتیاز نسبت به رایکونن در کورس قهرمانی ناکام ماندند.

ضمن اینکه در مسابقه حساس برزیل، همیلتون برای دومین گراندپری متوالی از موتور مرسدس بنز اتومبیل خود استفاده می کند که این موضوع احتمال بروز نقص فنی یا سوختن موتور اتومبیل او را در این مسابقه پرفشار افزایش می دهد.

در گراندپری شانگهای هشت راننده اول به شرح زیر موفق به کسب امتیاز شدند:

1. ویس همیلتون (مکلارن) در یک ساعت و 31 دقیقه و 57.403 ثانیه
2. فیلیپه مسا (فراری) + 14.9 ثانیه
3. کیمی رایکونن (فراری) + 16.4 ثانیه
4. فرناندو آلونسو (رنو) + 18.3 ثانیه
5. نیک هایدفلد (ب ام و) + 28.9 ثانیه
6. رابرت کوبیتسا (ب ام و) + 33.2 ثانیه
7. تیمو گلاک (تویوتا) + 41.7 ثانیه
8. نلسون پیکه جونیور (رنو) + 56.6 ثانیه

پس از هفده مسابقه رده بندی رانندگان و تیم ها بر حسب امتیاز به شرح زیر است:



رانندگان:

1. لویس همیلتون (مکلارن) - 94
2. فیلیپه مسا (فراری) - 87
3. رابرت کوبیتسا (ب ام و) - 75
4. کیمی رایکونن (فراری) - 69
5. نیک هایدفلد (ب ام و) - 60
6. فرناندو آلونسو (رنو) - 53
7. هایکی کووالاینن (مکلارن) - 51
8. سباستین وتل (تورو روسو) - 30
9. یارنو ترولی (تویوتا) - 30
10.تیمو گلاک (تویوتا) - 22

تیمها:

1. فراری - 156
2. مکلارن - 145
3. ب ام و - 135
4. رنو - 72
5. تویوتا - 52
6. تورو روسو - 34
7. ردبول - 29
8. ویلیامز - 26
9. هوندا - 14
10. فورس ایندیا - 0

راهنمای پیست شانگهای چین

ورود چین به مسابقات فرمول یک، حرکتی نمادین از سوی دولت چین بود تا اعلام کند که این کشور به سطح تازه ای از توانایی ها در عرصه جهانی رسیده است.


مکان: شانگهای، چین
تاریخ: ۱۹ اکتبر
طول پیست: ۵.۴۵۰ کیلومتر
رتبه (از ۱۰): ۵

پیست فرمول یک چین در شهر شانگهای است. بعد از ساخته شدن این پیست خارق العاده، سطح توقع از امکانات در یک پیست اتومبیلرانی بالاتر رفته است. رانندگان فرمول یک هم نظر مثبتی نسبت به این پیست دارند.

با این حال این پیست از نداشتن سابقه تاریخی پیست هایی مانند اسپا و موناکو رنج می برد. این تنها نکته ای است که نمی توان آن را با پول به دست آورد.

امروز که مسابقه ماقبل آخر از سری تورنمنت های ۱۸گانه گراندپری اتومبیلرانی ۲۰۰۸ در شانگهای چین برگزار می گردد، شاید تکلیف این رقابت ها و سیمای قهرمان دنیا در این رشته مشخص شود. این بدین خاطر است که لوئیس همیلتون راننده انگلیسی تیم مک لارن با ۶ امتیاز برتری بر فیلیپه ماسا ستاره برزیلی تیم فراری در صدر جدول کلی قرار دارد و حتی اگر معتقد باشیم که رابرت کوبیکا راننده لهستانی تیم سائوبر و نفر سوم جدول رده بندی فصل به رغم ۱۲ امتیاز عقب افتادگی نسبت به همیلتون هنوز بخت هایی برای قهرمانی و جبران در دو تورنمنت باقی مانده دارد، لغزش و یا درخشش هر یک از آنان در رقابت امروز کافی است که قهرمان دنیا چهره بنمایاند و تورنمنت آخر فصل که دو هفته بعد در اینترلاگوس برزیل است، بی تأثیر شود.
● کدامیک
باید دید کدامیک از سه ضلع مثلث فوق و اگر واقع بین تر باشیم کدام نفر بین همیلتون و ماسا زیر فشار روحی فراوان ناشی از وضعیت فعلی کمر خم و میدان را به سود دیگری خالی می کند. همیلتون فصل پیش نیز تا آخرین روز و ساعات و دقایق صدرنشین جدول کلی و قهرمان بالقوه مسابقات بود، اما در آخرین تورنمنت فصل (اینترلاگوس) ناکام شد و کیمی رایکونن فنلاندی از تیم فراری که در ،۵ ۶ تورنمنت پایانی فصل بسیار خوب کار کرده بود، در آنجا نیز اول شد و عنوان قهرمانی را از چنگ همیلتون ۲۳ ساله بیرون کشید. همیلتون به واقع چوب جنگ داخلی در تیم مک لارن و رویارویی اش با فرناندو آلونسو «هم تیمی» آن زمان خود را خورد، زیرا آن ستیز باعث شد هر دو تا حدی کم اثر شوند  و رایکونن با استفاده از ماجرای فوق هر دویشان را جا بگذارد و فقط با یک پوئن برتری بر آنها قهرمان جهان شود.
● مضطرب یا آرام
یادآوری آن واقعه و اتفاقات جنبی و حاشیه ای فصل جاری باعث شده همیلتون برای تورنمنت امروز در شانگهای هم مضطرب باشد، اما او بسیار کوشیده است سیمایی آرام به خود گیرد و به گونه ای نباشد که بتوان دغدغه را هر لحظه در چهره اش دید. از سوی دیگر ماسا امیدوار است دست کم در تورنمنت امروز به گونه ای باشد که فاصله اش با همیلتون در جدول رده بندی فصل پیش از آنی که هست، نشود و آنگاه در مسابقه پایانی فصل با استفاده از مزایای تورنمنت خانگی همیلتون را ناکام و قهرمانی جهان را برای دومین بار متوالی نصیب تیم فراری کند و به واقع خاطرات سال های درخشان عضویت میشائیل شوماخر در این تیم را تکرار نماید. «ماسا»ی ۲۸ ساله که اهل شهر سائوپولوی برزیل است، در طول فصل جاری هم با خوش اقبالی ها و هم با بعضی بدشانسی ها مواجه بوده است. و سرانجام به ضلع سوم مثلث قهرمانی می رسیم که کوبیکا است. این لهستانی خوشفکر پشت اتومبیل هایی می نشیند که امکانات و توان مک لارن و فراری را ندارند اما خود او به خاطر طبیعت آرام و خیال بالنسبه راحتش و عصبیت کمتر خود برای پیروزی نهایی به کلی بدون اقبال نیست.
● تکرار سناریوی گذشته
با این همه همیلتون به جهات مختلف شانس دار اول است. نخست به این خاطر که از هر دو رقیب فوق درجدول پیش است و فرصت زیادی برای جبران و تغییر وضعیت کنونی نمانده است و دوم به این سبب که اشتباهات و مشکلات و برخوردهای اخیر و ضررهایی که از این بابت در چند تورنمنت گذشته متحمل شده است، او را وا می دارد که از ضریب اشتباهاتش در مسابقه امروز بکاهد و برعکس بر دقت خود بیفزاید. همیلتون مدعی است که کابوس فصل پیش (از دست دادن برتری اش در جدول امتیازات فصل به طور تدریجی و سرانجام شکست در تورنمنت آخر) او را آزار نمی دهد و او بر آن غلبه کرده، با این حال وی در تکرار آن سناریو، امسال هم در ۴تورنمنت اخیر برتری قابل ملاحظه اش بر رقبا را تا حد زیادی از دست داده و در حالی که تا دو ماه پیش فزون تر از ۱۵ امتیاز از نفر دوم پیش بود، حالا ماسا را در ۶ امتیازی خویش می بیند. همیلتون که تازه دومین فصل حضورش را در مسابقات «فرمول یک» تجربه می کند، می گوید: «سال پیش وقایع دو سه تورنمنت آخر درس های بزرگی به من داد و شخصیت و زندگی کاری مرا از نو شکل داد و باعث قوی تر شدن روحیه و کاراکتر من شد.»
● ریسک نکن
خیلی ها به همیلتون پیشنهاد داده اند حالا که صدرنشین است و با حفظ شرایط فعلی می تواند قهرمان جهان شود، از هرگونه ریسک و سرعت جویی مفرط در تورنمنت امروز پرهیز نماید، اما او مدعی است بسان همیشه خواهد راند و به خاطر چنان مسئله ای در تاکتیک و روش کارش تفاوتی را اعمال نخواهد کرد. فرض این است که اگر ماسا یک یا دو تورنمنت بد را پشت سر بگذارد، همیلتون با یک نمایش متوسط در شانگهای یا اینترلاگوس هم قهرمانی اش را محرز خواهد کرد. با این حال ران دنیس مدیر تیم مک لارن که همیلتون در چشم وی چیزی همچون یک پسر است، در دفاع از سیاست های لوئیس و تصمیم او درخصوص عوض نکردن روش سرعت جویی اش طی تورنمنت امروز می گوید: «همیلتون مثل همیشه برای استفاده از هر فرصتی مهیا است و خواهد تاخت و همین نکته است که او را به راننده برجسته و بارز فعلی بدل کرده و عوض کردن این خصلت، کار سختی است.»
● به دنبال رکورد آلونسو
در سه مسابقه زمان سنجی که ظرف روزهای جمعه و شنبه در شانگهای انجام شد، در دو مورد همیلتون و در یک مورد نیک هاید فلد «هم تیمی» آلمانی کوبیکا سریع ترین زمان ها را به جا گذاشتند، اما در ورای کار سه مدعی اصلی فرناندو آلونسو را هم می بینیم که امروز می کوشد سومین قهرمانی متوالی اش را در هفته های اخیر به دست آورد و روند احیای خود را کامل کند، هرچند فاصله این اسپانیایی ۲۷ ساله با صدر جدول کلی به حدی است که حتی اگر چنین کند، نیز هیچ شانسی برای رسیدن به ۳ نقطه صدر جدول کلی ندارد. به واقع اگر همیلتون امسال قهرمان شود با ۲۳ سال سن عنوان جوان ترین قهرمان جهان را در تاریخ «فرمول یک» به خود تعلق خواهد داد و از رکورددار فعلی که آلونسو است و در سال ثبت اولین قهرمانی از دو مرتبه قهرمانی اش (۲۰۰۵) بیشتر از ۲۴ سال سن نداشت، فراتر خواهد رفت.